坐擁虹橋交通樞紐 虹橋品匯立足上海、聯(lián)動(dòng)長(zhǎng)三角

虹橋進(jìn)口商品展示交易中心位于虹橋交通樞紐,2小時(shí)內(nèi)能夠達(dá)到國(guó)內(nèi)主要城市,為實(shí)現(xiàn)“立足上海,聯(lián)動(dòng)長(zhǎng)三角,服務(wù)全國(guó),輻射亞太”的發(fā)展目標(biāo),有著無(wú)可復(fù)制的地域優(yōu)勢(shì)。4月6日,“沿著高速看中國(guó)” 主題宣傳活動(dòng)來(lái)到虹橋進(jìn)口商品展示交易中心。

虹橋進(jìn)口商品展示交易中心是承接和放大進(jìn)博會(huì)溢出效應(yīng)的“6天+365天”常年展示交易平臺(tái)主平臺(tái)。經(jīng)過(guò)2年建設(shè),虹橋品匯已匯集了來(lái)自70多個(gè)國(guó)家(地區(qū))的2000多個(gè)品牌,20000多款商品,其中70%的商品來(lái)自于進(jìn)博會(huì)的參展企業(yè)。這些參展企業(yè)絕大多數(shù)又是通過(guò)進(jìn)博會(huì)首次進(jìn)入中國(guó)的海外中小企業(yè)。通過(guò)集合店的模式,為這些進(jìn)口商品搭建了一個(gè)直接面向中國(guó)市場(chǎng)的平臺(tái),同時(shí)通過(guò)渠道建設(shè)和生態(tài)營(yíng)造,一手牽起進(jìn)博展商,一手連接國(guó)內(nèi)市場(chǎng),打造國(guó)際國(guó)內(nèi)雙循環(huán)的戰(zhàn)略鏈接。

在立足上海的同時(shí),虹橋品匯已在聯(lián)動(dòng)長(zhǎng)三角和輻射全國(guó)方面進(jìn)行了有益的嘗試。2020年12月30日,虹橋商務(wù)區(qū)管委會(huì)為江蘇的南京、蘇州、常州、徐州,浙江的杭州、嘉興、嘉善示范區(qū)、紹興,安徽的合肥、黃山等10個(gè)虹橋品匯長(zhǎng)三角分中心授牌,肯定了虹橋品匯助力展品變商品,商品促商務(wù),采購(gòu)商變貿(mào)易商,品牌商變投資商的做法。

虹橋品匯各地分中心的合作模式因地制宜,呈現(xiàn)出多元化態(tài)勢(shì)。例如黃山分中心作為純市場(chǎng)化的項(xiàng)目,于2020年6月試運(yùn)營(yíng),數(shù)十萬(wàn)元貨品,短短幾天即告售罄。市場(chǎng)的積極反饋大大增強(qiáng)了合作方的信心,正式簽約后首批采購(gòu)近1000萬(wàn)元。除簡(jiǎn)單商品供貨外,虹橋品匯還依托股東方東方國(guó)際集團(tuán)強(qiáng)大的國(guó)際貿(mào)易基礎(chǔ),支持黃山市進(jìn)行保稅進(jìn)口模式的探索。虹橋品匯蘇州分中心則賦予了長(zhǎng)三角合作更多元的內(nèi)涵,虹橋品匯蘇州港將形成一個(gè)展示中心、一個(gè)樂(lè)園門(mén)店的基礎(chǔ)上,以每年新增兩個(gè)門(mén)店的擴(kuò)張速度,在蘇州打通終端門(mén)店路徑,打造“旅游+消費(fèi)”大品牌,共同構(gòu)建“虹橋品匯”的全新發(fā)展格局。

在聯(lián)動(dòng)長(zhǎng)三角的同時(shí),虹橋品匯也逐步走向全國(guó)。今年已有哈爾濱、青島、臨沂等多地分中心進(jìn)入實(shí)質(zhì)性籌備階段。除了進(jìn)博商品集成的鮮明特色外,各地分中心對(duì)于虹橋商務(wù)區(qū)便利的交通也贊賞有加。長(zhǎng)三角分中心常常上午出發(fā)到虹橋品匯選貨,集貨完成后,進(jìn)博同款商品就可以在當(dāng)?shù)厣霞?。虹橋品匯正依托虹橋大交通的優(yōu)勢(shì),越走越遠(yuǎn)。

為更好地貫徹國(guó)家戰(zhàn)略,虹橋進(jìn)口商品展示交易中心在十四五期間,將以打造集聚最多進(jìn)博展品和展商的常年保稅展示交易平臺(tái)、打造10個(gè)百億級(jí)進(jìn)口商品集散中心和形成一個(gè)千億級(jí)國(guó)際貿(mào)易總部集聚區(qū)為目標(biāo),建設(shè)高水平功能性平臺(tái)。

又訊 昨天,“沿著高速看中國(guó)”主題宣傳活動(dòng)還來(lái)到洋山港區(qū)。如今,上港集團(tuán)把洋山四期建成全球規(guī)模最大、智能化程度最高、擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全自動(dòng)化集裝箱碼頭。洋山四期的成熟運(yùn)行是我國(guó)港口科技發(fā)展新的里程碑,標(biāo)志著上海國(guó)際航運(yùn)中心代表國(guó)家參與國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作與競(jìng)爭(zhēng)形成了新的“硬核”力量,引領(lǐng)了當(dāng)今國(guó)內(nèi)外自動(dòng)化集裝箱碼頭換代式發(fā)展的新潮流。

洋山四期共建設(shè)7個(gè)集裝箱泊位、集裝箱碼頭岸線總長(zhǎng)2350米,設(shè)計(jì)年通過(guò)能力初期為400萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,遠(yuǎn)期為630萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。放眼全球,規(guī)模如此之大的自動(dòng)化碼頭一次性建成投運(yùn)是史無(wú)前例的。目前,投產(chǎn)設(shè)備規(guī)模為21臺(tái)橋吊、108臺(tái)軌道吊、110臺(tái)自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)。根據(jù)規(guī)劃洋山四期最終將配置26臺(tái)橋吊、120臺(tái)軌道吊、130臺(tái)AGV。生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境不僅全面改善,碼頭裝卸作業(yè)更是采用“遠(yuǎn)程操控雙小車(chē)集裝箱橋吊(簡(jiǎn)稱(chēng)‘橋吊’)+自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)(簡(jiǎn)稱(chēng)‘AGV’)+自動(dòng)操控軌道式龍門(mén)起重機(jī)(簡(jiǎn)稱(chēng)‘軌道吊’)”的生產(chǎn)方案,主要由碼頭裝卸、水平運(yùn)輸、堆場(chǎng)裝卸的自動(dòng)化裝卸設(shè)備及自動(dòng)化碼頭生產(chǎn)管控系統(tǒng)構(gòu)成。

最令人自豪的是,洋山四期是我國(guó)唯一擁有“中國(guó)芯”的自動(dòng)化碼頭,其采用上港集團(tuán)自主研發(fā)的全自動(dòng)化碼頭智能生產(chǎn)管理操控系統(tǒng)(ITOS系統(tǒng))。而相比其他品牌的同類(lèi)系統(tǒng),ITOS最大的優(yōu)勢(shì)在于可以實(shí)現(xiàn)橋吊邊裝邊卸作業(yè)。