滬通鐵路二期工程途經(jīng)寶山區(qū)上海高鐵北站，二期工程已于21年3月4日動(dòng)工，預(yù)計(jì)2025年投入使用，這意味著上海高鐵北站即將落定，不再是空談！

　　另，上海軌道交通俱樂部發(fā)布信息

　　上海市寶山區(qū)重大工程建設(shè)項(xiàng)目管理中心近期組織相關(guān)單位開展對(duì)滬渝蓉高鐵上海至南京至合肥段（上海市寶山區(qū)段）的前期征收估價(jià)等配套項(xiàng)目前期工作

滬渝蓉高鐵上海至南京至合肥段在上海市寶山段主要沿S7公路、G1503公路走線，并在區(qū)域內(nèi)設(shè)上海北站（暫名）、上海北動(dòng)車運(yùn)用所（暫名）。

寶山的交通一直以來(lái)都被詬病，靠近市區(qū)的寶山南部，斷頭路極多，寶山北部連接太倉(cāng)與上海市區(qū)，卻無(wú)高速路，主干道蘊(yùn)川公路、滬太公路、寶安公路都是普通公路，擁擠不堪；

　　現(xiàn)在，滬通鐵路、北沿江高鐵將在寶山楊行鎮(zhèn)設(shè)置新楊行站，即上海北站高鐵站，作為市級(jí)交通樞紐。滬通鐵路及北沿江高鐵是國(guó)家I級(jí)鐵路項(xiàng)目，串聯(lián)上海及長(zhǎng)三角江蘇及安徽，寶山北門戶定位實(shí)至名歸！

　　按照北沿江鐵路和滬通鐵路“并線合建”的基本思路，上海方面已經(jīng)確定在富錦路（G1503）南側(cè)，江楊北路以東，寶鋼專用線以西設(shè)置一處北沿江鐵路和滬通鐵路的合建站——新楊行站（即上海北站）。

　　其中，北沿江鐵路采用高架站場(chǎng)形式，滬通鐵路采用地下站，建設(shè)規(guī)模8臺(tái)18線

　　8站臺(tái)18條線的規(guī)模，是要超過(guò)上海站的7站臺(tái)15條線和上海南站的6站臺(tái)13條線。僅次于虹橋站的16站臺(tái)30條線和上海動(dòng)站的10站臺(tái)22條線。

　　另，依托上海北站規(guī)劃 , 寶山交通將迎來(lái)大爆發(fā)！

　　9條軌交、2條市域線、四橫四縱高速路網(wǎng)、主干道擴(kuò)建、斷頭路打通，縮短與主城及周邊新城“時(shí)間距離”；

　　現(xiàn)有軌交1、3、7、15號(hào)線，另規(guī)劃5條軌交線路，通達(dá)上海各區(qū)及主城

　　u 1號(hào)線，從北往南途經(jīng)寶山、靜安、黃埔、徐匯、閔行

　　u 3號(hào)線南起徐匯區(qū)上海南站站，沿途長(zhǎng)寧區(qū)、普陀區(qū)、靜安區(qū)、虹口區(qū)，北達(dá)寶山區(qū)江楊北路站

　　u 7號(hào)線，呈西北-東南走向，線路北起寶山區(qū)美蘭湖站，途經(jīng)普陀區(qū)、靜安區(qū)、徐匯區(qū)，終點(diǎn)止于浦東新區(qū)花木路站

　　u 15號(hào)線，連接寶山、普陀、長(zhǎng)寧、徐匯、閔行

　　u 19號(hào)線（已規(guī)劃公示）上海北站-北外灘-陸家嘴-世博園-三林南-華涇-虹建路；

　　u 21號(hào)線（已規(guī)劃公示）上海北站-寶楊路-吳淞口郵輪港-外高橋-金橋-張江-迪士尼-上海東站-浦東機(jī)場(chǎng)T3航站樓；

　　u 24號(hào)線（遠(yuǎn)期規(guī)劃南北快線）上海北站-吳淞副中心-軍工路-德平路-錦繡路-浦江鎮(zhèn)-奉賢海灣；

　　u 18號(hào)線（二期）力爭(zhēng)2021年開工建設(shè)，是寶山東西向重要的軌道交通換乘通道，將連接1號(hào)線、3號(hào)線、規(guī)劃19號(hào)線，同時(shí)預(yù)留遠(yuǎn)期大場(chǎng)機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)型后，與7號(hào)線連接的可能。

　　u 22號(hào)線（規(guī)劃中），是以中環(huán)規(guī)劃的一條線之一，它在規(guī)劃時(shí)參考了原16號(hào)線的路線走向，串聯(lián)起大場(chǎng)機(jī)場(chǎng)拓展區(qū)、靜安大寧、普陀桃浦、中環(huán)、長(zhǎng)寧臨空、閔行金虹橋、古美、羅陽(yáng)，徐匯長(zhǎng)橋、最終到達(dá)浦東前灘三林板塊。

　2條市域線暢聯(lián)副城：

　　市域快線是專屬路線，大站距，滿足市域范圍內(nèi)中心城和新城的快速通勤

　　市域鐵路北南線（遠(yuǎn)期規(guī)劃）上海北站-楊行-張廟-北郊站（彭浦新村）-大場(chǎng)鎮(zhèn)-桃浦站-南翔北-西虹橋-七寶西（中春路）-莘莊-上海南站；

　　市域鐵路寶嘉線（遠(yuǎn)期規(guī)劃）上海北站-嘉定新城-現(xiàn)狀11號(hào)線安亭支線各站；

高速路方面 建立“四縱四橫”交通體系的同時(shí) 加強(qiáng)提速與擴(kuò)建，打通斷頭路

　　滬崇高速、滬太路快速路、蕰川路快速路、逸仙高架路，中環(huán)線、長(zhǎng)江西路快速路、外環(huán)、郊環(huán)等快速道路將組成“四縱四橫”的綜合交通體系，暢通東西、聯(lián)動(dòng)南北

　　除已建成的S6、S7一期、G1503郊環(huán)，“十四五”期間新增S7二期（21年6月通車）、推進(jìn)S16蕰川快速前期立項(xiàng)、開展滬太路快速路研究；陸翔路—祁連山路貫通工程預(yù)計(jì)21年6月底將全面竣工通車，也是上海市域范圍內(nèi)一條重要的南北向大通道，將連通寶山、普陀、長(zhǎng)寧三區(qū)。

諸多高能板塊的高效串聯(lián)，多條軌交線、快速路、市域線的逆天規(guī)劃，將有效地改善寶山人民的出行便利，加強(qiáng)全區(qū)與中心城、長(zhǎng)三角各城市的銜接，也意味著北上海寶山的發(fā)展大有可為！