免稅業(yè)務收入遭受沖擊的上海機場正籌劃一項重大資產重組。根據(jù)公告，公司自6月10日起停牌不超過10個交易日。

　　公告顯示，公司擬以發(fā)行股份購買資產方式購買上海機場（集團）有限公司（下稱“機場集團”）持有的上海虹橋國際機場有限責任公司100%股權、上海機場集團物流發(fā)展有限公司100%股權及上海浦東國際機場第四跑道相關資產。同時，公司擬非公開發(fā)行股份募集配套資金。作為上海虹橋國際機場的運營主體，上海機場將承接上海虹橋國際機場的主要經營性資產、負債及相關業(yè)務。若重組完成，虹橋機場主要經營性資產將注入上市公司。

　　事實上，上海機場在上市初期運營的主要資產即為虹橋機場。公司于2003年與機場集團簽訂《資產置換協(xié)議》，置出虹橋機場相關資產并置入浦東機場相關資產，由于未解決同業(yè)競爭，機場集團曾承諾：實現(xiàn)通過一個上市公司整合集團內航空主營業(yè)務及資產、解決同業(yè)競爭的目標。2006年，上海機場實行股權分置改革，機場集團承諾：未來將通過一個上市公司整合集團內航空主營業(yè)務及資產。不過此后機場集團并未實現(xiàn)該承諾。機構人士認為，此次資產重組將有效解決上海機場同業(yè)競爭問題。華泰證券指出，上海作為門戶樞紐，虹橋機場注入上市公司后，或將進一步提升上海兩機場整體運營效率，發(fā)揮流量匯集潛力。

　　光大證券指出，隨著新冠疫苗接種穩(wěn)步推進，航空出行需求恢復確定，最艱難時期已過。上海機場擬注入虹橋機場等資產，將驅動上市公司業(yè)績增長。另外，根據(jù)《上海市綜合交通發(fā)展“十四五”規(guī)劃》，上海將推進浦東機場四期擴建，規(guī)劃2025年上海樞紐的航空旅客吞吐量達到1.3億人次以上。此次資產重組將為完成“十四五”規(guī)劃打下堅實基礎。