這兩天在虹橋商務(wù)區(qū)核心區(qū)，一場向非機動車亂停亂放說不的整治正在悄然上演。得益于商務(wù)區(qū)充足的地下停車空間，核心區(qū)正在嘗試中心區(qū)域“歸類停放”的做法，希望能引導(dǎo)非機動車規(guī)范有序地停放，既能方便市民的出行，又能提升核心區(qū)的環(huán)境面貌。

　　為快遞、外賣設(shè)專停點

　　約86平方公里虹橋商務(wù)區(qū)內(nèi)坐擁虹橋綜合交通樞紐，密集的人流不斷提升人氣的同時，也帶來了別樣的煩惱。其中，非機動車的亂停放可謂是頑疾。申長路紹虹路集聚了虹橋天地與龍湖天街兩大購物中心，這一帶的馬路也是亂停亂放的重災(zāi)區(qū)。

　　昨天當(dāng)記者再度來到這兩條馬路周邊現(xiàn)場探訪時，發(fā)現(xiàn)路面亂停的非機動車輛都沒有了蹤影。

　　原來，包括虹橋天地在內(nèi)的核心區(qū)很多商務(wù)樓的地下車庫都設(shè)計了專門的非機動車停車庫，這兩天，隨著“向非機動車亂停說不”的整治開始，這些車輛都停入了地下車庫。

　　考慮到快遞、外賣小哥的時間成本，在各商務(wù)樓的地面，都劃定了相應(yīng)的臨停區(qū)域，以解決小哥的實際困難。在虹橋天地的北區(qū)，記者見到了為快遞、外賣小哥劃定的臨停區(qū)域，從紹虹路進(jìn)來，還是十分顯眼的。

　　有商務(wù)樓車庫對外開放

　　虹橋萬科中心物業(yè)項目負(fù)責(zé)人嵇晨偉說，萬科中心的地下非機動車庫可以停1091輛車，目前他們正在進(jìn)行硬件上的更新，將鄰近的部分區(qū)域進(jìn)行改造，對非機動車庫予以適當(dāng)擴(kuò)容，并且允許外來車輛的停放。

　　據(jù)悉，在虹橋商務(wù)區(qū)內(nèi)，像虹橋萬科中心這樣有條件向社會開放的地下非機動車庫都主動加入了“開放聯(lián)盟”，比如虹橋天地、冠捷大廈等。這段時間，他們或是進(jìn)行硬件上的改造，或是進(jìn)行軟件上的提升，希望能夠通過引導(dǎo)讓更多的人習(xí)慣“中心區(qū)域的歸類停放”，將車輛從地面停到地下。

　　前瞻設(shè)計讓整治有底氣

　　上海虹橋商務(wù)區(qū)管委會（指揮部）相關(guān)負(fù)責(zé)人曾浙一告訴記者，在對國內(nèi)多個城市進(jìn)行實地調(diào)研與走訪后，結(jié)合商務(wù)區(qū)的實際特色，管委會嘗試在核心區(qū)的中心區(qū)域，開始?xì)w類停放。目的是通過探索試點分類疏導(dǎo)規(guī)范有序停放的精細(xì)化管理措施，來與最美環(huán)境最高標(biāo)準(zhǔn)的人性化管理機制相結(jié)合。

　　對于共享單車，虹橋商務(wù)區(qū)管委會正在牽頭與相關(guān)企業(yè)磋商，希望企業(yè)能拿出切實可行的方案來對共享單車進(jìn)行管理，而不是“只管投放不管運營”?！澳壳埃蠹揖凸蚕韱诬嚨倪\維力量、懲罰措施進(jìn)行細(xì)節(jié)性的討論，”曾浙一表示，共享單車的出現(xiàn)是為了方便市民，而不是僅僅滿足“一小部分人的方便”，給城市管理、市民出行制造新問題。只有企業(yè)愿意主動承擔(dān)起社會責(zé)任，共享單車才能真正成為城市亮點。

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