虹橋商務區(qū)寫字樓租售平臺（http://toucheevents.com/）：破解虹橋樞紐停車難 虹橋商務區(qū)再出招

虹橋火車站P9、P10停車庫一共3024個車位，每天入庫車流卻達數(shù)萬輛。進博會期間，緊鄰國家會展中心的虹橋樞紐是重點交通保障區(qū)域，而虹橋樞紐的停車問題又是急需解決難題之一。為此，虹橋商務區(qū)管委會高度重視，多措并舉推出一系列改善措施，確保虹橋樞紐停車順暢。

問題一：停車庫擁堵卻有車輛一個月進出200多次

措施：20分鐘免費停車每車每天僅限一次遏制黑車

作為目前上海最大的火車站，虹橋火車站的停車需求量日益攀升。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年7、8月虹橋火車站P9、P10停車庫平均每天的進庫量在25000輛左右，高峰時超過28000輛，還不包括長期占位的過夜車，而P9、P10停車庫的停車位一共只有3024個?！吧嘀嗌佟睂е碌慕Y果就是高峰時段入庫車輛排隊等候時間長，這也引發(fā)了一些司機的不滿。

一方面是車位不足引發(fā)的排長隊，另一方面卻有不少非法運營車輛利用20分鐘內(nèi)停車免費的規(guī)定每天頻繁進出停車場，既占用了停車資源又擾亂了車庫的運行秩序。虹橋樞紐交通中心公司相關負責人介紹說，他們做過統(tǒng)計，最多的一部車一個月內(nèi)進出車庫多達200多次?！俺烁哳l次進出車庫，這些車輛往往在車庫內(nèi)還存在通道違停、隨意載客等行為，嚴重干擾了車庫運行。”

為此，在虹橋商務區(qū)管委會的指導下，虹橋樞紐交通中心公司立即對20分鐘免費停車次數(shù)進行了調(diào)整，在對社會公示后，執(zhí)行每日每車僅允許首次進庫20分鐘免費停放?！耙话闱闆r下，普通市民到火車站接人也就接一次，不太會出現(xiàn)一天接幾次的情況，因此這一調(diào)整對正常接人的市民不會有影響，對頻繁進出的非法運營車輛則會起到遏制作用?！?/p>

據(jù)介紹，20分鐘免費停車每車每天僅限一次的措施9月1日起實施后，效果顯著，最近一周P9、P10停車庫每天的進庫量減少了4000多輛?！澳壳懊刻熘挥?0000輛出頭，這其中有暑期結束后客流下降的因素，但新措施的效果也是顯而易見的?！?/p>

問題二：車庫內(nèi)相關導引標識不清晰司機?！俺运帯?/strong>

措施：標識翻新采用冷暖色調(diào)區(qū)分清清爽爽

除了進庫擁堵，虹橋火車站P9、P10停車庫內(nèi)相關導引標識不清晰的問題也備受司機詬病。為此，虹橋樞紐交通中心公司也對標識系統(tǒng)進行了翻新優(yōu)化。

“以前停車庫的標識是‘青蛙城’、‘南瓜城’之類的，司機反映非常不明顯，所以我們?nèi)窟M行了翻新，改用冷暖色調(diào)區(qū)分，現(xiàn)在看起來清爽了很多?！焙鐦驑屑~交通中心公司相關負責人說道。

同時，針對目前旅客反映車庫擁堵時被分流至周邊商業(yè)單位停車庫后返回樞紐標志標識不明顯的情況，交通中心公司也抓緊做好地下大通道雙向引導。管委會還正協(xié)調(diào)“虹橋天地”等鄰近商家，完善其內(nèi)部人行引導標識；申虹公司也將結合西延伸裝修項目，優(yōu)化中軸線地下通道的雙向人行引導，計劃9月底前實施到位。

此外，在優(yōu)化系統(tǒng)方面，交通中心公司提高西交停車庫環(huán)境提升施工效率，對庫內(nèi)車行流線、人行流線、靜態(tài)引導標識進行系統(tǒng)設計和優(yōu)化，泊位引導系統(tǒng)動態(tài)引導減少旅客尋位時間，8月底全部車位停放功能已恢復。在管委會的指導、協(xié)調(diào)下，交通中心公司還將配合做好西交停車庫的外圍交通引導和信息預警，向交通運行管理單位、交通信息媒體實時告知西交停車庫擁堵情況，提前對車輛進行分流提示。

問題三：停車庫“僧多粥少”何時能緩解擁堵

措施：釋放部分停車容量并加快臨時停車場建設

一邊是“固定”的停車位數(shù)量，一邊是不斷增長的停車需求，“僧多粥少”的情況不改變，停車庫擁堵狀況也就不會改善。為此，相關部門也在通過各種方式努力“挖潛”。

據(jù)介紹，在擴容改建方面，管委會已明確申蘭路臨時停車場建設，目前正在加快建設之中，力爭9月底之前投運；交通中心公司也在加緊梳理現(xiàn)有庫內(nèi)發(fā)證車輛，及時調(diào)整、釋放P9、P10停車庫部分容量，“比如，將部分工作人員、服務商的車輛清到外圍，騰挪出庫內(nèi)部分停車資源給市民使用?！?/p>

下一步，管委會還將繼續(xù)并落實好有關對策措施，通過組織論證、協(xié)調(diào)、督促繼續(xù)深化儲備好應急舉措。指導督促盡快啟動P9、P10停車庫先行擴容改建工程可行性研究。研究首屆進口博覽會后原世博P+R停車場后續(xù)利用可行性，一是臨時利用周期調(diào)研，二是價格及引逼機制論證，三是接駁交通銜接及其各類成本論證。協(xié)調(diào)啟動“虹橋天地”等商家開通停車場一體化運行可行性論證，梳理、分析利弊，探尋互利共贏的操作辦法。