根據上海軌道交通的三期規(guī)劃方案，上海虹橋火車站除了已經建成的三條軌道交通（2號線、10號線、17號線）之外，還將有上海軌道交通的2條新線機場聯絡線、嘉閔線。

由此，上海虹橋火車站將成為一個五線換乘的超級換乘站，軌道交通的數目超過了四線換乘的世紀大道站。然而，上海虹橋火車站的軌道交通換乘其實并不太方便。

下圖表示了上海虹橋火車站的軌道交通換乘情況。

上海虹橋火車站的軌道交通換乘情況

圖中紅線和綠線分別是上海軌道交通機場聯絡線、嘉閔線，它們其實是在上海虹橋火車站站臺的東側，也就是位于虹橋機場和火車站之間。對于已經建成上海軌道交通10號線、2號線、17號線來說，它們位于上海虹橋火車站的西側的地方。二者相距的距離大約是200米左右。

下面是上海虹橋火車站布局的衛(wèi)星圖。

上海虹橋火車站布局的衛(wèi)星圖

上圖中藍框的地方就是上海軌道交通10號線、2號線、17號線的西出口，紅線的地方則是上海軌道交通機場聯絡線、嘉閔線的站臺。

上海軌道交通10號線、2號線、17號線這三條線路其實正是一脈相承的，它們都采用了服務與上海虹橋火車站的目標，站臺的主體位于上海虹橋火車站的下面。

服務虹橋火車站其實也帶來了另外一個問題，如果有人想要乘坐上海軌道交通10號線、2號線、17號線到虹橋園區(qū)里面，這反而是不太方便的，必須向西走，才能達到園區(qū)。

上海虹橋火車站里面的指路牌

即將建設的上海軌道交通機場聯絡線、嘉閔線，與既有的三條上海軌道交通并不在一起，而是在東側的站臺里面。下面就是這兩條線路與上海虹橋站的關系。

上海軌道交通機場聯絡線、嘉閔線

從圖中可以看到，上海軌道交通機場聯絡線、嘉閔線在虹橋火車站的站臺，甚至距離東側的虹橋機場2號航站樓更近。

因此，對于上海軌道交通機場聯絡線、嘉閔線來說，轉乘高鐵、轉乘飛機都是比較方便的，但是到虹橋西側的園區(qū)反而不太方便。