地下空間是城市的寶貴資源。尤其對上海而言，空間寸土寸金，“向地下借”已成趨勢。

大虹橋伏筆

2007年前后，新世紀(jì)的頭10年，經(jīng)濟(jì)騰飛，建設(shè)如火，一切都在快速增長。彼時上海的西南角，一個對未來城市發(fā)展、長三角一體化至關(guān)重要的工程——虹橋樞紐建設(shè)方案已基本通過。

一切即將定稿，然而專家們?nèi)杂歇q豫。原來，虹橋樞紐旁，還有一片約1.4平方公里的待開發(fā)地塊，未來的發(fā)展定位尚未確定。但已經(jīng)確定的設(shè)計方案是，地鐵2號線延伸段，即將以盾構(gòu)方式，沿東西向從地塊的中軸線下方穿過，直接與虹橋樞紐地下聯(lián)通。

地鐵直連樞紐，這有什么不好嗎？上海市政工程設(shè)計研究總院（以下簡稱上海市政總院）城交地下院副院長馬佳解釋，2號線先于周邊地塊開發(fā)非常必要，但東西向的2號線如此穿過，未來該區(qū)域的南北兩側(cè)再實施地下聯(lián)通，在工程上和經(jīng)濟(jì)上將會變得不可行。專家們提出，地面與地鐵盾構(gòu)之間還有9米左右的空間高度，能否在2號線實施工程中，把這段空間提前預(yù)留？

預(yù)留最大的難度，倒不是技術(shù)。馬佳回憶，當(dāng)時地鐵2號線的前期流程已基本走完，只待按圖索驥，馬上開工。一旦決定預(yù)留，勢必大幅度調(diào)整工程設(shè)計，甚至有可能影響虹橋樞紐建設(shè)進(jìn)度。比如，地鐵2號線盾構(gòu)工作井，必須重新選址；原本的地鐵盾構(gòu)區(qū)間段要改為上下兩層的地下結(jié)構(gòu)體，地下一層作為公共地下空間預(yù)留，地下二層才是軌道區(qū)間……凡此種種，不一而足。

為了預(yù)留，設(shè)計圖推倒重來，已走完的審批流程還要重新再走一遍。此外，投資建設(shè)工程項目，一般得有非常明確的功能和內(nèi)容。為尚不確定的功能進(jìn)行空間預(yù)留工程，風(fēng)險和壓力不小。聽取各方意見，經(jīng)過專家反復(fù)論證，最后相關(guān)指揮部還是決定：預(yù)留。這是一個大膽創(chuàng)新，又小心論證的案例。

后來的故事，為人熟知：2009年，虹橋商務(wù)區(qū)管委會成立，隨后國家會展中心選址于上海虹橋商務(wù)區(qū)，鱗次櫛比的建筑在這里拔地而起。

預(yù)留的公共地下空間、樞紐地下空間以及后來的國家會展中心（上海）地下通道，共同構(gòu)成了主軸線。由虹橋機(jī)場T2航站樓一直向西延伸2公里，一條地下人行通道把虹橋樞紐、虹橋商務(wù)區(qū)核心區(qū)、國展中心三大功能組團(tuán)緊緊銜接在了一起。

這一聯(lián)通效應(yīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了人們的預(yù)想。

商務(wù)區(qū)地下空間綜合利用五大亮點

與此同時，由于毗鄰機(jī)場，商務(wù)區(qū)建筑整體限高，“往地下借空間”是唯一的選擇。為貫徹落實上海市政府對虹橋商務(wù)區(qū)核心區(qū)“地下空間大聯(lián)通、大開發(fā)”的要求。虹橋商務(wù)區(qū)積極探索土地集約利用和高效利用措施，不僅對地下空間統(tǒng)一進(jìn)行高強(qiáng)度規(guī)劃，統(tǒng)一實現(xiàn)同質(zhì)化開發(fā)，而且做到街區(qū)間地下空間全部聯(lián)通，配以地下交通和公共設(shè)施，加上空中連廊等地面以上交通系統(tǒng)，形成地下、地面、空中三位一體的立體街區(qū)網(wǎng)絡(luò)。

那么虹橋商務(wù)區(qū)在地下空間綜合利用方面又具有哪些令人驚艷的亮點呢？

一是統(tǒng)一規(guī)劃，精心設(shè)計。虹橋商務(wù)區(qū)把加大地下空間開發(fā)力度作為規(guī)劃編制工作的一項重要原則，對整個核心區(qū)重點區(qū)域3.7平方公里的地下空間開發(fā)做了全面的規(guī)劃，并統(tǒng)一建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一質(zhì)量要求、統(tǒng)一開發(fā)規(guī)格。規(guī)劃實施過程中，根據(jù)開發(fā)建設(shè)中遇到的新情況、新問題不斷調(diào)整優(yōu)化。對每個地塊的中標(biāo)企業(yè)都在地下空間開發(fā)利用上提出明確要求。為各地塊與地下公共區(qū)域的連接通道預(yù)留了接口，確保地下空間規(guī)劃設(shè)計的科學(xué)性、前瞻性。

二是加大強(qiáng)度，拓展規(guī)模。通過深入考察巴黎拉德芳斯、加拿大蒙特利爾、日本六本木、香港中環(huán)等國內(nèi)外著名商務(wù)區(qū)，吸取各城市地下城開發(fā)的經(jīng)驗，在反復(fù)論證的基礎(chǔ)上，對建設(shè)初期制定的規(guī)劃進(jìn)行了科學(xué)調(diào)整，核心區(qū)一期地下建筑面積和商業(yè)功能配比均大幅度增加，全部規(guī)劃為地下三層，地下開發(fā)強(qiáng)度加大后，土地集約節(jié)約利用的原則得到了更好地體現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計，虹橋商務(wù)區(qū)核心區(qū)重點區(qū)域地下空間相當(dāng)于18.5個人民廣場，地下空間開發(fā)面積達(dá)到250萬平方米。

三是優(yōu)化配套，確保通達(dá)。按照地下與地上同質(zhì)化開發(fā)的原則，不斷加強(qiáng)地下空間連通網(wǎng)絡(luò)配套建設(shè)，確保整個核心區(qū)地下空間相互連通、四通八達(dá)。各地塊間的地下通道共建有24條，虹橋樞紐-國家會展中心地下大通道把交通樞紐、商務(wù)區(qū)核心區(qū)和國家會展項目之間的地下空間部分全部連通起來，實現(xiàn)了整個區(qū)域地下空間的“大聯(lián)通、大開發(fā)”，形成了完整的地下空間聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)。

四是完善交通，便利通行。在地下空間大連通系統(tǒng)基礎(chǔ)上，虹橋商務(wù)區(qū)建設(shè)開發(fā)整個核心區(qū)地下空間的配套交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施和整體步行系統(tǒng)。按照低碳實踐區(qū)建設(shè)的要求，地下交通主要通過短駁電瓶車等豐富多樣的形式，為整個地下空間提供方便、快捷的交通服務(wù)。同時通過地面交通路網(wǎng)、自動扶梯、垂直電梯、過街天橋、空中廊道等方式，把地下、地面、空中的各類公共區(qū)域有機(jī)聯(lián)系起來，建立起三位一體的立體交通微循環(huán)網(wǎng)絡(luò)，提高地下城市諸多節(jié)點之間相互通行的便捷性和舒適性。

五是優(yōu)化業(yè)態(tài)，提升活力。虹橋商務(wù)區(qū)十分重視“產(chǎn)城融合，商居辦統(tǒng)籌”，努力營造五加二、白加黑、晴加雨、365天年中無休的商務(wù)社區(qū)。為了提高地下空間的活力水平、商業(yè)價值和利用效率，商務(wù)區(qū)在扎實做好公共配套、提升公共服務(wù)水平的同時，積極引導(dǎo)開發(fā)商合理劃分區(qū)塊、優(yōu)化功能配比，切實提升地下商業(yè)與地面以上部分的同質(zhì)化水平，營造良好的地下商業(yè)環(huán)境，提高地下建筑的人氣和商業(yè)價值，打造舒適安全、充滿活力的地下街區(qū)。

直至今天，虹橋商務(wù)區(qū)整個片區(qū)仍在更新和優(yōu)化。而當(dāng)年預(yù)留的地下公共空間也長成了一棵大樹，每個項目都從這棵大樹上汲取養(yǎng)分，連成一片枝繁葉茂的空間圖景。